Уважаемые друзья!
Наш сайт переехал на новый адрес.
Перейдите на ЭТУ ЖЕ СТРАНИЦУ НА НОВОМ САЙТЕ
Там гораздо лучше!

Руководство предназначено для автомобилей Chevrolet Lacetti и Daewoo Gentra

Обслуживание Двигатель Трансмиссия Тормоза Подвеска Рулевое Кузов Электрика Схемы HVAC SRS Каталог з/ч

Неисправности и диагностика иммобилайзера

Иммобилизирующая система (MR-140, HV-240, SIRIUS D4)

Иммобилизирующая противоугонная система требует диагностики, если невозможно запустить двигатель. Если состояние невозможности запуска двигателя возникает по причине иммобилизирующей системы, то должен быть установлен диагностический код неисправности (Р) 1626, 1628, 1629, 1631.

Блок управления иммобилизирующей системы контролирует обнаружение и показание ключа зажигания. Возможности самопроверки ограничиваются этими функциями. Информация о неисправностях передается сканирующий инструмент во время диагностики, но она не хранится в памяти блока управления иммобилизирующей системы.

Несанкционированное использование сканирующего инструмента может быть методом нейтрализации противоугонной системы, поэтому для некоторых процедур сканирующего инструмента нужен пароль. Следующие функции защищены паролем:

кодировка дополнительного ключа.
Удаление всех ключевых кодов.

Следующие функции не требуют ввода пароля:

Считывание данных ключа зажигания с целью определения того, работает ли транспондер или разрешен ли ключ.
Считывание идентификационного кода иммобилизирующей системы с целью подтверждения его соответствия идентификационному коду ЕСМ.

увеличить обозначения

Диагностический код неисправности (DTC) p1626 (mr-140, hv-240), p1628 (SIRIUs)

Ошибка ЕСМ иммобилизирующей системы (передача данных не состоялась)

Описание схемы

Если зажигание находится в положении on (вкл.), то ключ проверяется иммобилизирующей противоугонной системой. Пока код ключа считывается блоком управления иммобилизирующей системы, двигатель может запускаться и работать с любым ключом, который повернет цилиндр замка. Код ключа считывается и сравнивается с кодами ключей, сохраненными в памяти блока управления иммобилизирующей системы. Если обнаружен действующий ключ, то блок управления иммобилизирующей системы отправляет сообщение о разрешении передачи данных на электронный блок управления (ЕСМ). В сообщении содержится идентификационный код (Id), который обеспечивает невозможность подмены блока управления иммобилизирующей системы и электронного блока управления с целью нейтрализации работы системы. Если ЕСМ получает недействительное сообщение, то ЕСМ выполняет следующие действия:

Выключает цепь топливного инжектора.

Р1626, 1628 будут установлены, когда

электронный блок управления (ЕСМ) не получает сигнал от блока управления иммобилизирующей системы в течение 1.260 сек после включения зажигания.
Вышеуказанные условия сохраняются до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

Р1626, 1628 будут стерты, когда

зажигание будет выключено или диагностический прибор подаст команду "troUble code clear" (стереть код неисправности).

Р1626, 1628 - Ошибка ЕСМ иммобилизирующей системы (передача данных не состоялась)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Присоединить диагностический прибор, используя следующую процедуру: Вставить картридж в диагностический прибор. Поставить переключатель зажигания в положение off (выкл.) Подключите диагностический прибор к разъему линии передачи данных (DLC). Присоединить шнур питания диагностического прибора к гнезду прикуривателя. Выбрать режим иммобилизирующей системы на диагностическом приборе. Включить зажигание, но не запускать двигатель. Установлена ли связь между диагностическим прибором и блоком управления иммобилизирующей системы?	-	Перейдите на Шаг 2	Перейти к "Связь между иммобилизирующей системой и диагностическим оборудованием"
2	Прочитать сообщение об идентификационном коде электронного блока управления Immo&, которое появляется после запроса "Диагностика" Сообщение отличается от обычного? Обычное сообщение - Режим ЕСМ: изучен Режим иммобилизирующей системы: изучен Код VIN: тот же	-	Перейти к "Перепрограммирование идентификационного кода"	Перейдите на Шаг 3
3	Проверить, не разомкнута ли цепь последовательно передаваемых данных между блоком управления иммобилизирующей системы и ЕСМ. Цепь разомкнута?	-	Перейдите на Шаг 4	Перейдите на Шаг 5
4	Отремонтировать цепь для последовательной передачи данных между ЕСМ и блоком управления иммобилизирующей системы. Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
5	Заменить иммобилизирующую систему. Перепрограммировать идентификационный код (Id). Перейти к "Перепрограммирование идентификационного кода" в этом разделе. Ремонт закончен?	-	Система в норме	Перейдите на Шаг 6
6	Заменить ЕСМ. Включить и выключить зажигание в течение более 4 сек. Установите зажигание в положение on. Ремонт закончен?	-	Система в норме	-

увеличить обозначения

Диагностический код неисправности (DTC) p1631 (mr-140,hv-240),p1629 (SIRIUs d4)

Ошибка ЕСМ иммобилизирующей системы (неверный ответ)

Описание схемы

Выключает цепь топливного инжектора.

Р1631, 1629 будут установлены, когда

Электронный блок управления получает неверное сообщение с блока управления иммобилизирующей системы более пяти раз.

Р1631, 1629 будут стерты, когда

зажигание будет выключено или диагностический прибор подаст команду "troUble code clear" (стереть код неисправности).

Р1631, 1629 - Ошибка ЕСМ иммобилизирующей системы (неверный ответ)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Присоединить диагностический прибор, используя следующую процедуру: Вставить картридж в диагностический прибор. Поставить переключатель зажигания в положение off (выкл.) Подключите диагностический прибор к разъему линии передачи данных (DLC). Присоединить шнур питания диагностического прибора к гнезду прикуривателя. Включить зажигание, но не запускать двигатель. Установлена ли связь между диагностическим прибором и блоком управления иммобилизирующей системы?	-	Перейдите на Шаг 2	Перейти к "Связь между иммобилизирующей системой и диагностическим оборудованием"
2	Выбрать строку "Диагностика" в меню диагностического прибора. Прочитать сообщение об идентификационном коде ЕСМ и иммобилизирующей системы &. Сообщение отличается от обычного? Обычное сообщение - Режим ЕСМ: заучен Режим иммобилизирующей системы: изучен Код VIN: тот же	-	Перейти к "Перепрограммирование идентификационного кода"	Перейдите на Шаг 3
3	Заменить ЕСМ. Перепрограммировать идентификационный код. Ремонт закончен?	-	Система в норме	Перейдите на Шаг 4
4	Заменить ЕСМ. Включить и выключить зажигание в течение более 4 сек. Установите зажигание в положение on. Ремонт закончен?	-	Система в норме	-

Ошибки состояния ключа (mr-140, hv-240, SIRIUs d4)

После команды "Кодировка первого ключа" и "Добавить ключ" на диагностическом приборе могут появиться следующие сообщения о Состоянии ключей (Key status)

Состояние "IgnItIon off" (Зажигание выключено). Это сообщение говорит механику о том, что зажигание выключено во время процесса кодировки ключа. Включить зажигание во время кодировки ключа, но не запускать двигатель.
Ключ занят. Можно закодировать только пять ключей. Если нужен новый ключ, то коды предыдущего ключа должны быть удалены. Затем могут быть разрешены до пяти ключей.
сообщение "alreadY aUthorIZed" (уже разрешен). Кодировка ключа осуществляется на ключе, который уже разрешен.
Ошибка no. a3, a4, a5. Нет связи между транспондером в ключе зажигания и катушкой обнаружения. Следовать следующим шагам, чтобы диагностировать проблему:

Попробовать другой ключ: Если другой ключ будет работать, то значит проблема заключалась в первом ключе.
Если попытка использовать другой ключ привела к появлению того же сообщения об ошибке, то заменить детекторную катушку.

Сообщение InvalId KeY (недействительный ключ). Связь между блоком управления иммобилизирующей системы и транспондером ключа не активизировала ключ. Следовать следующим шагам, чтобы диагностировать проблему:

Закодировать ключ. Перейти к "Процедура кодировки ключа"в этом разделе.
Если после кодировки ключа получено то же самое сообщение, то нужно проверить соединение детекторной катушки.
Если детекторная катушка в порядке, то нужно заменить иммобилизирующее устройство. Перейти к "Блок управления иммобилизирующей системы" в этом разделе.

Транспондер не обнаружен (no transponder detected). Причина неисправности может быть в транспондере ключа зажигания, детекторной катушке или иммобилизирующей системе. Следовать следующим шагам, чтобы диагностировать проблему:

Попробовать другой ключ: Если другой ключ будет работать, то значит проблема заключалась в первом ключе.
Если попытка использовать другой ключ привела к появлению того же сообщения об ошибке, то нужно проверить соединение детекторной катушки.
Если соединение детекторной катушки в порядке, отсоедините ее и с помощью омметра проверьте, не разомкнута ли детекторная катушка .
Если детекторная катушка не разомкнута, то заменить блок управления иммобилизирующей системы. Перейти к "Блок управления иммобилизирующей системы" в этом разделе.

Связь между блоком управления иммобилизирующей системы и диагностическим оборудованием (MR--140, HV-240,SIRIUS D4)

Подключить контрольное оборудование как описано в "Инструкция для диагностического прибора".
Если связь между диагностическим прибором и контрольным оборудованием была неудачной, подождать 30 секунд и попытаться снова.
Если связь оказалась неудачной и при второй попытке, то выключить зажигание и проверить провод и коннекторы между клеммой 7 блока управления иммобилизирующей системы и клеммой 7 разъема линии передачи данных (DLC).
Если провод и коннекторы между DLC и блоком управления иммобилизирующей системы в порядке, то заменить блок управления иммобилизирующей системы. Перейти к "Блок управления иммобилизирующей системы" в этом разделе.

руководство