Проверка радиатора под давлением

Ил. 14.1. В этом автомобиле явно виден след утечки. Проверка радиатора охлаждения под давлением позволяет легко установить точное место, откуда происходит утечка

Ил. 14.2. Дав двигателю остыть, снимают гермопробку радиатора и тщательно осматривают ее на наличие явных повреждений. Также тщательно осматривают заливную горловину радиатора и соединительный шланг, идущий к расширительному бачку системы рекуперации охлаждающей жидкости

Ил. 14.3. Необходимо также проверить сам расширительный бачок. В данном случае было обнаружено, что уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке ниже нормы, но в радиаторе уровень охлаждающей жидкости — нормальный

Ил. 14.4. Для подсоединения устройства проверки герметичности к заливной горловине радиатора этого автомобиля необходим переходник. С помощью ручного насоса повышают давление в системе охлаждения до тех пор, пока манометр не покажет давление, соответствующее номинальному давлению, указанному на гермопробке радиатора. Гермопробка радиатора в этом автомобиле рассчитана на номинальное давление в 1,1 бар. Поскольку один бар равен 14,7 фунта на кв. дюйм, то давление в системе охлаждения было поднято до 16 фунтов на кв. дюйм по показанию манометра

Ил. 14.5. С помощью устройства для проверки герметичности проверяется сама гермопробка — для этого устройство подсоединяется к ней через переходник и под гермопробкой создается номинальное рабочее давление. В данном случае проверка гермопробки под давлением показала, что она не держит давление — это и было причиной потери охлаждающей жидкости