Диагностические коды неисправностей двигателя 1.8 л (продолжение 3)

• Среднее значение адаптивного индекса множителя составляет более 1,28.
• Агрессивные тесты не проводятся.
• Диагностические коды неисправности p0106, p0107, p0108, p0112, p0113, p0117, p0118, p0122, p0123, p0131, 0132, p0133, p0134, p0135, p1167, p1171, p0300, p0336, p0337, p0341, p0342, p0402, p0404, p1404, p0405, p0406, Р0443, Р0506, Р0507 не устанавливаются.
• Положение дроссельной заслонки менее 95%.
• Число оборотов двигателя в пределах 700 и 6000 мин-1.
• Барометрическое давление больше 72,0 кПа (10,4 фунтов на квадратный дюйм).
• Температура охлаждающей жидкости в пределах 70°С (158°f) и 115°С (239°f).
• Абсолютное давление в коллекторе в пределах 25 кПа (3,6 фунтов на квадратный дюйм) и 99,7 кПа (14,5 фунтов на квадратный дюйм).
• Температура воздуха на впуске в пределах -40°С (-40°f) и 120°С (248°f).
• Расход воздуха составляет от 1,5 до 45 г/сек.
• Скорость автомобиля меньше 140 км/ч (87 миль/ч).
• Система в закрытом контуре.
• Адаптивный указатель готов.
• Напряжение бортовой сети более 11 В.

• Контрольная лампа индикации неисправности загорается после двух последовательных циклов зажигания, в которых диагностика не проходит.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

• Контрольная лампа индикации неисправности отключается через два последовательных цикла зажигания, при которых диагностика не обнаружила неисправность по состояниям буфера записей.
• Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть обнулен сканирующим прибором.
• Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

• Давление топлива - Система обедненная, если давление слишком низкое. Возможно, потребуется наблюдение за давлением топлива на ходу при разных скоростях и нагрузках для подтверждения.
• Датчик map - Выходной сигнал, который воспринимается контроллером ЭСУД как давление в коллекторе (высокое разряжение) ниже нормального, заставляет систему обеднять состав топливной смеси. Отсоединение датчика map позволяет контроллеру ЭСУД заменить фиксированное (по умолчанию) значение датчика МАР. Если условия обеднения смеси исчезли с отсоединением датчика, заменить датчик на заведомо исправный и проверить еще раз.
• Загрязнение топлива - Вода, даже в небольших количествах рядом с входом в насос топливного бака, можен попасть в топливные форсунки. Вода вызывает обедненный выхлоп и может установить DTC P0171.

• Снятые клеммы
• Соединение клемм
• Неисправность замков
• Деформированность
• Повреждения клемм
• Слабое соединение клемм с проводами

1. Бортовая система диагностики (eobd) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
5. Визуальная/физическая проверка изделий, которые могут приводить к обеднению смеси поможет определить причину устанавливаемого кода неисправности и сократить время диагностики.
9. Утечка разрежения может изменить индекс корректировки топливоподачи и установить код Р0171. На данном этапе проверяются утечки разрежения впускного коллектора.
11. Примеси в топливе (спирт или вода) могут приводить к обеднению смеси и установке кода Р0171. Проверка отсутствия данных примесей поможет установить неисправность.
17. Если на данном этапе не было обнаружено неисправностей, и не было установлено дополнительных кодов неисправности, то вспомогательную информацию по проверкам см. "Диагностическая информация".

• Среднее значение множителя адаптивного индекса составляет менее 0,75.
• Агрессивные тесты не проводятся.
• Диагностические коды неисправности p0106, p0107, p0108, p0112, p0113, p0117, p0118, p0122, p0123, p0131, p0132, p0133, p0134, p0135, Р1167, p1171, p0336, p0337, p0341, p0342, p0402, p0404, p1404, p0405, p0406, p0443, Р0506, Р0507 не устанавливаются.
• Положение дроссельной заслонки менее 95%.
• Число оборотов двигателя в пределах 700 и 6000 мин-1.
• Барометрическое давление больше 72,0 кПа (10,4 фунтов на квадратный дюйм).
• Температура охлаждающей жидкости в пределах 70°С (158°f) и 115°С (239°f).
• Абсолютное давление в коллекторе в пределах 25 кПа (3,6 фунтов на квадратный дюйм) и 99,7 кПа (14,5 фунтов на квадратный дюйм).
• Температура воздуха на впуске в пределах -40°С (-40°f) и 120°С (248°f).
• Расход воздуха составляет от 1,5 до 45 г/сек.
• Скорость автомобиля меньше 140 км/ч (87 миль/ч).
• Система в закрытом контуре.
• Адаптивный указатель готов.
• Напряжение бортовой сети более 11 В.

• Контрольная лампа индикации неисправности загорается после двух последовательных циклов зажигания, в которых диагностика не проходит.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

• Контрольная лампа индикации неисправности отключается через два последовательных цикла зажигания, при которых диагностика не обнаружила неисправность по состояниям буфера записей.
• Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть обнулен сканирующим прибором.
• Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

• Снятые клеммы.
• Соединение клемм.
• Неисправность замков.
• Деформированность.
• Повреждения клемм.
• Слабое соединение клемм с проводами.

1. Бортовая система диагностики (eobd) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
5. Забитый воздушный фильтр ограничивает поток воздуха в двигатель. На данном этапе проверяется состояние воздушного фильтра.
17. Утечка на форсунке может привести к состоянию обогащенной смеси и установке кода Р0172. См. "Проверка баланса форсунок" в данном разделе.
19. Слабая затяжка датчика положения дроссельной заслонке может не привести к установке кода неисправности, связанного с датчиком положения заслонки, но может привести к обогащению смеси в системе, путем выдачи значений выше действительных.

увеличить         обозначения

---

• Сигнал обратной связи от fets об отказе контроля.
• Двигатель работает.
• Напряжение аккумулятора больше 9 В.
• Число оборотов двигателя больше 700 мин-1.
• Неисправность присутствует в течение 5 секунд.

• Контроллер ЭСУД включит контрольную лампу индикации неисправности при обнаружении отказа в первый раз.
• Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, как буфер записей состояния, а также в протоколах неисправностей.

• Контроллер ЭСУД выключит контрольную лампу индикации неисправностей на третий последовательный цикл хода, в котором была запущена диагностика и неисправность перестанет отображаться.
• Архив обнуляется через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть обнулен с помощью функции "Удалить информацию" (clear Info) сканирующего прибора.
• Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

1. Бортовая система диагностики (eobd) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
3. Эта операция определяет, является ли DTC P0201 результатом тяжелого сбоя или неустойчивой неисправности.
5. На данном этапе при помощи контрольной лампы проверяется жгут проводки и управление форсунками блоком ЭСУД.
7. На данном этапе определяется, имеется ли в цепи короткое замыкание или контроллер ЭСУД неисправен.
9. Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции techline.

увеличить         обозначения

---

• Сигнал обратной связи от fets об отказе контроля.
• Двигатель работает.
• Напряжение аккумулятора больше 9 В.
• Число оборотов двигателя больше 700 мин-1.
• Неисправность присутствует в течение 5 секунд.

• Контроллер ЭСУД включит контрольную лампу индикации неисправности при обнаружении отказа в первый раз.
• Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, как буфер записей состояния, а также в протоколах неисправностей.

• Контроллер ЭСУД выключит контрольную лампу индикации неисправностей на третий последовательный цикл хода, в котором была запущена диагностика и неисправность перестанет отображаться.
• Архив обнуляется через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть обнулен с помощью функции "Удалить информацию" (clear Info) сканирующего прибора.
• Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

1. Бортовая система диагностики (eobd) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
3. Эта операция определяет, является ли DTC P0201 результатом тяжелого сбоя или неустойчивой неисправности.
5. На данном этапе при помощи контрольной лампы проверяется жгут проводки и управление форсунками блоком ЭСУД.
7. На данном этапе определяется, имеется ли в цепи короткое замыкание или контроллер ЭСУД неисправен.
9. Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции techline.

увеличить         обозначения

---

• Сигнал обратной связи от fets об отказе контроля.
• Двигатель работает.
• Напряжение аккумулятора больше 9 В.
• Число оборотов двигателя больше 700 мин-1.
• Неисправность присутствует в течение 5 секунд.

• Контроллер ЭСУД включит контрольную лампу индикации неисправности при обнаружении отказа в первый раз.
• Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, как буфер записей состояния, а также в протоколах неисправностей.

• Контроллер ЭСУД выключит контрольную лампу индикации неисправностей на третий последовательный цикл хода, в котором была запущена диагностика и неисправность перестанет отображаться.
• Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть обнулен с помощью функции "Удалить информацию" (clear Info) сканирующего прибора.
• Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

1. Бортовая система диагностики (eobd) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
3. Эта операция определяет, является ли DTC P0203 результатом тяжелого сбоя или неустойчивой неисправности.
5. На данном этапе при помощи контрольной лампы проверяется жгут проводки и управление форсунками блоком ЭСУД.
7. На данном этапе определяется, имеется ли в цепи короткое замыкание или контроллер ЭСУД неисправен.
9. Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции techline.

увеличить         обозначения

---

• Сигнал обратной связи от fets об отказе контроля.
• Двигатель работает.
• Напряжение аккумулятора больше 9 В.
• Число оборотов двигателя больше 700 мин-1.
• Неисправность присутствует в течение 5 секунд.

• Контроллер ЭСУД включит контрольную лампу индикации неисправности при обнаружении отказа в первый раз.
• Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, как буфер записей состояния, а также в протоколах неисправностей.

• Контроллер ЭСУД выключит контрольную лампу индикации неисправностей на третий последовательный цикл хода, в котором была запущена диагностика и неисправность перестанет отображаться.
• Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть обнулен с помощью функции "Удалить информацию" (clear Info) сканирующего прибора.
• Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

1. Бортовая система диагностики (eobd) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
3. Эта операция определяет, является ли DTC P0204 результатом тяжелого сбоя или неустойчивой неисправности.
5. На данном этапе при помощи контрольной лампы проверяется жгут проводки и управление форсунками блоком ЭСУД.
7. На данном этапе определяется, имеется ли в цепи короткое замыкание или контроллер ЭСУД неисправен.
9. Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции techline.

увеличить         обозначения

---

• Порог выброса составляет 3%.
• Произошло 20 циклов двигателя при холодном пуске.
• Муфта сцепления компрессора кондиционера не вошла или не вышла из зацепления.
• Нагрузка двигателя и скорость вращения двигателя лежат в определяемой области и равны или превышают нулевой крутящий момент.
• Датчик положения распределительного вала находится в режиме синхронизации.
• Диагностика расхода в системе рециркуляции отработавших газов не выполняется.
• Уровень топлива составляет 12% от номинального объема бака.
• Режим отключения подачи топлива при торможении двигателем не включен.
• Изменение положения дроссельной заслонки менее 3% за 125 мс.
• Скорость вращения двигателя никогда не составляла 7000 мин-1.
• Шум работы коленчатого вала нормальный.
• Положение дроссельной заслонки составляет менее 4% при скорости движения автомобиля больше 10 км/ч (6 миль/ч).
• Напряжение в сети автомобиля в пределах 11 и 16 В.
• Температура охлаждающей жидкости двигателя в пределах -7°С (19°f) и 120°С (248°f).
• Правильное соотношение между импульсами датчика положение коленчатого вала и импульсами датчика распределительного вала.
• Диагностические коды неисправности Р0106, Р0107, Р0108, Р0117, Р0118, Р0122, Р0123, Р0336, Р0337, Р0341, Р0342 и Р0502 не устанавливаются.

• Контрольная лампа индикации неисправности загорается и при сохраняющейся неисправности запускается диагностика.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

• Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, при которых диагностика не обнаружила неисправность по состояниям буфера записей.
• Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть обнулен сканирующим прибором.
• Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

1. Бортовая система диагностики (eobd) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
3. Внешний осмотр должен включать в себя проверку следующих компонентов:
• Отсутствие неправильных подключений, защемления или разрезов проводки.
• Отсутствие загрязнения и слабой затяжки массы контроллера ЭСУД.
• Отсутствие трещин, перекручивания, а также надежность соединения вакуумных шлангов, как показано на информационном ярлыке по выбросу в атмосферу продуктов сгорания автомобиля. Проверить тщательно на отсутствие любого типа утечки или сужения сечения.
• Отсутствие утечки воздуха в зоне крепления корпуса дроссельной заслонки и зоне герметизации впускного коллектора.
5. Если значения всех счетчиков относительно равны, то пропуск зажигания вызывается чем-то, что влияет на весь двигатель. В противном случае пропуск зажигания вызывается чем-то конкретным и связанным с двумя или более цилиндрами.
6. В условиях отсутствия пропуска зажигания необходимо совершить поездку согласно условиям записанных состояний для определения пропуска. В зависимости от нагрузки двигателя может потребоваться поддерживать данные условия до 20 секунд. Как только значения счетчиков пропуска зажигания начинают возрастать, происходит пропуск зажигания. Счетчик пропусков зажигания хранит количество пропусков произошедших до обнуления кода неисправности.
8. Проверить отсутствие примесей в виде воды, спирта в топливе.
9. Основная проблема с двигателем, которая влияет на все цилиндры, является единственно возможной на данном этапе (синхронизация коленвала, утечки дроссельной заслонки, ограниченный расход воздуха и т.д.).
11. На данном этапе проверяется выходное напряжение системы зажигания с помощью искрового пробника.
12. Заменить изношенные, треснутые или сильно загрязненные свечи.
13. Проверка напряжения в цепи зажигания.
18. При любом замыкании управляющей цепи на "массу", лампа будет гореть ровно. Лампа выключается, если в управляющей цепи происходит короткое замыкание или разрыв.
19. Поскольку напряжение подается на топливную форсунку по одной цепи, то причиной неисправности может быть только слабый контакт или разрыв в жгуте топливной форсунки. В случае разрыва перед жгутом выдается сообщение ""Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается".
28. Перед заменой блока ЭСУД проверить соединение клемм, отсутствие сломанных замков или физического повреждения жгутов проводки. Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции techline.